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■銃砲刀剣類所持等取締法で取り締まる「鉄砲」は「運動エネルギー」で決まります!?　

　銃砲刀剣類所持等取締法で取り締まる「鉄砲」は「運動エネルギー」で決まります!? を書きました。

　たとえば、密度11グラム/cm^3の鉛製の（計算しやすく）1cm角の弾丸を発射する器具があったなら、この弾丸を発射したとき２０ジュール以上の運動エネルギーを与えてしまうと、それはイコール「鉄砲」であるということになります。その「鉄砲か否か」となる境界値を計算してみると、秒速６０メートルとなります。つまり、1cm角の鉛弾丸を秒速６０メートルで打ち出す器具があれば、それは「銃砲刀剣類所持等取締法」で規制される「鉄砲」となるわけです。*

■水中で弾丸撃たときのキャビテーション（泡発生）計算をしてみよう!?　

　OpenFOAMの「水中で弾丸撃たときのキャビテーション（泡発生）」Tutorial計算を一昨日から流してるけど、まだ40ms後くらいまでしか終わらない。「AK-47を水中で撃ったら、一体どうなる？（キャビテーションが起きるよ！）」動画の再現までは道のり遠いかも…。

■「水中の弾丸軌跡」と「飛行機での自転車輪行」　

　銃弾で水風船を打ち抜こうとしても、あっという間に銃弾が止まってしまうのはなぜか…という理由を再確認するために、水中を超高速で移動する弾丸周りに生じる現象を計算的に（OpenFOAMで）解いた水中弾丸シミュレーションを眺め直した。「短いひとこと」で説明するのは難しいけれど、弾丸が超高速で水中に動いていくと、弾丸の後ろには液体の水は存在し得なくなって気化してしまい、圧力的には「ほぼ真空」といっても良いような空間が生まれてしまうことになる。…もちろん、「ほぼ真空」というのは、その定義にもよるかも知れないけれど、弾丸前後の圧力差を考えれば、弾丸の背後の圧力は、「ほぼ真空」といっても語弊はないように思う。

　圧力差と言えば、春頃から一月に一回自転車を飛行機に乗せて輪行する生活が続いている。自転車はさすがに機内持ち込みはできないので、自転車を預けるとき、（羽田か成田で）毎回のように「タイヤの空気は抜いていますか？」「はい、もちろん！」という会話を交わしている。…けれど、この確認は実はほとんど意味が無い。タイヤには通常数気圧を超える空気が封入されている。つまり、タイヤの内外では数気圧の圧力差が生じている。飛行機に乗り、たとえ荷室が真空になってすら（もちろんそんなこはないが）、数気圧＋１気圧の圧力差が生じるだけに過ぎない。実際には、荷室の気圧はせいぜい0.5気圧程度になるに過ぎないから、つまりは誤差の範囲の気圧変動が起きるに過ぎない。

　つまりは、「真空」なんていうものは、たかだか１気圧の気圧差に過ぎない。それは決して小さくもないが、だからといって、日常生活では接しえないほどの異常に大きな圧力差というわけでもない。…たぶん、耳がキーンとなる程度（プラスアルファ）程度の圧力差に過ぎないのである。